Historia de la aviación

3/1944

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La revista "Zeitschrift Flugsport" fue una revista alemana de 1909 a 1944. Durante 36 años, esta revista ha cubierto la aviación civil y la aviación militar. Por ejemplo, hay informes de vuelo sin motor, vuelo con motor, aeronave, vuelo en globo aerostático, vuelo modelo, aviones, aeropuertos y tráfico aéreo.

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XXXVI. vintage no. 3

Miércoles, 15 de marzo de 1944

Illllilll» ^.

Revista técnica ilustrada y Gaceta de la aviación toda

b' débil AAR.; Editorial y editorial "La aviación", Francfort a. M., Hindenburg lugar 6 precio de la suscripción para el hogar y en el extranjero por cuarto mes actualmente. Aparecen 2.40 RM

Teléfono: 34384 - Telegr.-Dirección: Ursinus - cuenta giro Francfort (principal)-7701

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NR, 3 15 marzo 1944 XXXVI. vintage

El siguiente número de la "aviación" será lanzado el 19 de abril de 1944

Comando de etiqueta de Göring para el "día de la fuerza aérea".

Soldados de la fuerza aérea. ¡Mis compañeros!

Nuestro día especial me siento con cada uno de ustedes sobre todo fuertemente conectados. Lo tienes también en el noveno año de la reconstituida Luftwaffe de ataque y defensa más difícil deber excelente probado cómo ahí en los frentes en sportswise fiel solidaridad con la heroica lucha de mosqueteros y Granaderos Panzer, tan también en la zona de guerra patria en lucha decidida contra los abusadores de nuestra querida tierra alemana. Gracias por eso.

Mayor obligación es nosotros camaradas, la maravillosa actitud de los alemanes, todo terror cruel bombardeo a pesar. Respuesta se da nuevos poderes y nuevas armas de este enemigo, que se merece. Tengo confianza en usted, y sé que el líder puede confiar en las horas de las decisiones importantes en su fuerza aérea.

Lleno de inquebrantable confianza de la victoria, que conmemoramos hoy

Días en gratitud infinita del amor del enemigo restante

Compañeros y la igualdad a los soldados en el frente, para Alemania

gran futuro caído del hogar. Su sacrificio es el comando principal

en nosotros. Compañeros, saludamos al líder! ¡Dios te salve, mi fuerza aérea!

TT 01 de marzo de 1944.

SGD Hermann Gormg

Reichsmarschall del mayor Reich alemán

y el comandante de la fuerza aérea

Plano lento LF4 "Wren" *.

Este avión lento con muy baja fuerza del motor, 51 HP de potencia máxima, es para fines de docencia e investigación para la formación de los estudiantes en la Universidad. Carolo-Wilhelmina, Brunswick, bajo la dirección del Prof. Dr.-Ing. H. desarrollado invierno en el Instituto para la construcción de aeronaves por los estudiantes de especialización en aviación en compuesto y construido.

Grupo de estrés fuerza para aviones viajes y deportes. Con

Fig. 1 avión lento "LF 1".

Fig. 2 lentos aviones "LF 1".

La posibilidad (aterrizajes con Gleitwinkeln excepcionalmente escarpado, son posibles por ejemplo con los huevos desagradables "Cigüeña") realizar aterrizajes ciegos, fue evaluada la suspensión para un mayor grupo de carga.

La forma de contorno del ala de la estructura es rectangular por razones de Perfil de ala de más fácil fabricación de secciones transversales de todos, derecha. La forma de V del ala es de 2°, 0 ° de la forma de la flecha. La hoja de split se almacena por mitad en dos puntos sobre el dosel y mantuvo fuera por un eje. Sobre un eje horizontal, que es formado por la conexión posterior alas cuatro, el ala se gira, y puede ajustarse el ángulo del eje longitudinal de la aeronave desde 0 hasta + 16°. Los listones fijos del ala central y posterior se unen al alerón y aterrizaje aleta delantera. También los alerones serán incluidos como ayuda estatal

Fig. 3 avión lento "LF 1".

Fotos de trabajo (9)

utilizado. Alerones y las aletas están equipadas con boquilla hendidura. La Yorflügel es una construcción toda de metal por motivos de rigidez.

Casco aerodinámico forma elíptica transversal como área frontal pequeña. Inmediatamente detrás del firewall es en la parte superior del fuselaje del tanque de combustible. Un maletero pequeño se encuentra detrás del asiento del conductor. El final de las formas la aleta mediante un proceso construido en. En su construcción, el fuselaje muestra una construcción de concha.

El estabilizador horizontal y rotación del ala inevitablemente con un ajuste sin embargo determinado se junta con la cola de montaje. Por esta razón la necesidad surgió del aumento el estabilizador horizontal de la estela. Constructivamente, esto se ha logrado debido a la altura existente (ver fig. 1 y 2). El estabilizador es alrededor de un eje, que recoge los cuatro puertos traseros, cerca de la parte inferior de la aleta giratoria. El ajuste tiene lugar pieza frontal en un Segmeinzwischen. Control altura, timón y alerones ocurre en otro avión de una manera conocida.

La actividad de la ayuda estatal debe efectuarse por una manivela, que funcionó una impulsión del huso en el dosel de un eje de torsión. Luego, la expedición de actividad a través de topes a la Ümlenkhebel antes de la aleta o la palanca del diferencial antes de los alerones. Actividad de asistencia ser impulsado por las aletas de aterrizaje a 40 °, los alerones a 15 °.

El tren de aterrizaje muestra la sführung de au de tres patas generalmente. El montante es un puntal de la CE con muelle en espiral. Las robustas ruedas son operadas por presión de las palancas de pedal de control de página. «D ^ agregado de estímulo S consiste en un tramo de resorte de VDM-acero con öldämpfuti ^.»

El motor consiste en el Z motor Zündapp "9-92 con uno. Sección transversal de

Fig. 7 despegues S2 en la salida según el L. erupción de Landeklappe (W; = O G = 350 kg; HgS = 760 mm, t = 15 ° C)

Fig. 8 rollo línea S2 dependiendo

la erupción de l. de Landeklappe (W; = O G = 350 kg; HgS = 760 mm, t = 15 ° C)

garantía de 51 caballos de fuerza a 2350 rpm que está conduciendo a un negro - manto de madera ligera hélice. Un andamio de acero tubular de 8 barras de conexión de casco y motor (fig. 6).

Span 8,02 m, longitud 6,08 m, altura de 2,38 m, superficie carga 41,8 kg / m2, potencia carga 7,0 kg / HP, capacidad de área 6,0 HP / m2, Leergew. 251 kg, carga útil de 104 kg, Fluggew. 355 kg, carga grupo P3.

Los resultados de mediciones de la línea del balanceo en la salida se representan gráficamente en la figura 7. Se muestran hasta qué punto se logrará una reducción de la carrera con creciente desviación de la aleta. Hasta la desviación de la aleta SSL ~ 10 ° la pista de carrera de 105 m 140 sobre 90 h se reducirá a 100 m, en promedio alrededor de 30 ~ 40 m. Una erupción más de plegado ßL = 45° pero otro acortamiento trae a r-30-40 m, por lo que los despegues más cortos en 65 h 80 m. Plegable erupciones SSL = 10°, los ahorros en la pista de carrera se reducción con el aumento de la desviación.

La representación gráfica de las líneas de rodaduras reducidas S2 según la aleta desviación ßL mostró una disminución de las rutas en el valor medio de aterrizaje lento comparado con el aterrizaje incesante (fig. 8). Para ambos tipos de tierra, una nueva reducción en las líneas de rodaduras es determinar con mayor desviación de la aleta. La línea más pequeña de rodillo es natural cuando todos desde la aleta de Jennifer y el lento aterrizaje; Asciende a unos 26 metros.

La gran variación de los valores experimentales son principalmente debido a la diferente historia de frenado a diferentes velocidades en el establecimiento hasta y en parte. Las diferencias no son absolutamente tan grandes como cuando un aterrizaje con freno de aterrizaje.

Las mediciones de velocidad mostraron los siguientes valores:

             

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Max. con las aletas retraídas (listón completo disponible) v = 140.6 140,9

km/h; Max. con solapas (mitad listones disponibles) se retractó Ynvxx - 150,7-7-151,1 km/h; Max. con las aletas retraídas (sin los listones)

Vmax = 164,5 165,7 km/h; Velocidad máxima. con un flaps totalmente extendidos (listón completo disponible)

Fig. 9 subida tasa de pista el tiempo y en relación con el alto.

v 119,0 km 119,7 =-i / II; Kleinstgeschw. no v colgajo extendido. = 66,8 km/h;

Max ° ö m

Kleinstgeschw. con flaps completamente extendidos v = 46,85 km/h.

Las mediciones de rendimiento de ascenso mostraron una fuerte influencia del borde de los listones en la velocidad de subida (fig. 9). Siguen mejoras en el rendimiento en comparación con la subida de los listones: la Steiggeschw. VG en el suelo: <. = 3.4 m/seg comparado con 2,85 m/seg; Subir tiempo a 1000 m: t jn = 5,84 min con min 6,70; Techo de servicio: h = 4180 m comparado con altura de pico teórica de 3820 m.: h = 4900 m comparado con 4650 m. Con los listones retractables también los tiempos de escalada podrían ser mejorado así que además de la velocidad considerablemente.

Para determinar el mínimo tamaño del aterrizaje, a 150 m de largo y 20 m amplio campo de la tierra fue estacado con corredores en lo 10 m de distancia. Dentro de esta franja, un campo de blanco longitud de 40 m fue marcado especialmente.

Landepiatzbreite 20 m fue necesaria en el aterrizaje sin viento de lado de ninguna manera. El Landepiatzbreite es solamente debido a la envergadura de la aeronave.

Un Landepiatzlänge de 130 m es suficiente para permitir a los pilotos a un aterrizaje con seguridad.

La comparación de los resultados del primer y segundo día del juicio mostró que incluso menor ejercicio permite al piloto realizar todos los desembarques en un lugar de aterrizaje de 20 X 100 m. >< un

Un piloto que ha volado en correctamente debería ser posible realizar todos los desembarques en un lugar de aterrizaje de 20 X 80 m.

Sovie Jagdeinsltzer "lagg-3".

El monoplaza "Lagg-3" con la nariz de fuselage más delgado tiene un motor de keitsgekühlten de ftüssig "M-105, 12 cil., rendimiento del motor de 1100 caballos de fuerza. La versión con motor radial refrigerado por aire se llama "Lagg-5".

Ala ligera forma de V, los extremos disminuyendo fuertemente, con los extremos redondeados.

Sovie Monoplaza del LaGG-3.

Casco transversalmente en forma de huevo. Refrigerador en la parte inferior del fuselaje.

Hochziehbar interno de LG, también hochziehbares rueda de Morro.

Armar un cañón de 20 mm motor y 2 MG. Calibre 12.7 milímetros.

Span anchura 9.7 en longitud 9 m, altura de 2,54 m, ala contenido 17,5 m2, Leergew. 2620 kg, Fluggew. 3200 kg, velocidad máxima. a 5000 m de altura 560 km/h, Reisegeschw. 450 km/h en 5000 de altura, altura máxima m 9000.

90OO

Estudios sobre las fuerzas aéreas huelga alas,

Por aves de ARNO, Plauen (YogtL)

Después de modelos del libre-vuelo y tentativas numerosas en la escala del componente rotatorio que la línea base de diseño para el aire vibrante fue encontrada (cf. "aviación" de 1941, núm. 11, p. 221), podrían comenzar en 1941 con la construcción. Fue planeado para probar unos 3 m de largo enciende su efecto sobre un planeador normal.

Las alas se dependía de un 9 de Grünau, cuyas alas fueron acortados a acerca de vs de su longitud. Para recoger experiencias puramente emocionales de la tensión de funcionamiento de vuelo de vibración fluctúa periódicamente, la fuerza muscular fue elegida como disco (consulte "aviación" de 1942, Nº 19, p. 286). Probado y volado el avión de alas fue controlador de la Obersturmführer Manfred (NSFK.-estándar 37, Chemnitz). En el sitio de deslizamiento de Hartenstein, Panel llevado a cabo un número de swing bien acertado vuelos en agosto de 1942 en 31 salidas. Marcó Streckenverbessernngen en hasta un 30% menos que el rango normal de vuelo de deslizamiento.

Ahora, mientras que oscilante vuelos usaron a Steiner duro en esencia carácter sólo demostrativo, la base técnica para el diseño de un plano de swing tuvo que ser encontrado por la medida. Era necesario crear un gran probador, donde como en el balance de componente rotatorio, levantar A, título V y L poder determinar fueron similares. Según la ley de la circulación de aire relativa, es decir, el movimiento entre el aire y el cuerpo, ahora es independientemente de si se mueve un cuerpo en el aire inmóvil o si un cuerpo inactivo es transmitido desde el aire. La decisión sobre la construcción de una prueba inmóvil cayó por razones de producción más sencilla, más barata. El terreno de la escuela de vuelo libre en Großrückerswalde (Erzgeb.) fue elegido como ubicación para la instalación de los mismos. Allí, los vientos sostenidos prevalezcan experiencia muestra que cada año en el otoño a 15 m/seg. El probador en abrir el campo, lejos de cualquier obstáculo, instalación evitar efectos nocivos de la presión de la resaca y almacenamiento.

Información general sobre la estructura de la prueba sería en y las pruebas fueron precedidas. La escala del componente consiste en un 6,4 m, braguero-como entrenado tubular acero marco cardán montado en su enfoque. La transmisión de la vibración con los rockeros experimentales se encuentra en el extremo exterior de la escala larga pobre. El otro brazo corto lleva el motor de accionamiento. Este motor, un motor trifásico de 2,2 caballos de fuerza, puede ser regulada dentro de su gama a 50 ° / o. La relación entre la oscilación en coche y el motor

Figura 1.

i es para el grupo experimental = 1: 20.3, en el grupo experimental II 1: 14,15. Es con la ayuda de estos dos. Promover un aumento en la oscilación alcanza beat número de 30 a 60 RPM. Para efectos de la altura suficiente, el eje de oscilación es 3 m por encima del suelo.

La suspensión teniendo en bolas del sistema escala permite mover el brazo en dirección vertical y horizontal, jugando un poco. A la dirección de la oscilación «y) para poder cambiar, el flujo entrante, eslabón giratorio, el disco de swing está conectada al brazo escala.» Un juego sin esfuerzo de las escalas de componente en la posición de equilibrio (fig. 1) es posible con la ayuda de un desplazamiento desequilibrado.

Mientras que la elevación en una escala de resorte anclado a la tierra es leer, es la medición de la excavación y la presión del viento en dos especialmente para este propósito diseñado y calibrado de básculas de resorte. Entre columpios y el equilibrio de flotabilidad, se enciende una biela de 2,4 m de largo.

Su longitud asegura exactitud suficiente dentro de las limitadas variaciones horizontales del sistema de equilibrio (fig. 2). El consumo de energía y el swing beat número mostrado altamente sensibles y especialmente protegidas contra instrumentos. La influencia del viento en las alas y la escala es equilibrada antes del comienzo de los ensayos cambiando de puesto el peso del cañón y el resorte de ajuste. Por lo tanto, las investigaciones desde la posición de equilibrio se podría realizar fuera incluso en fuertes vientos.

Intentos fueron divididos en dos grupos principales, en el grupo I con los números de movimiento de 30 a 48/min y grupo II con ritmos de swing de 46 a 60. Con respecto a las condiciones del vuelo libre, deben realizar las pruebas en 10 m/seg y más viento. Viento de este año obligada sin embargo a un comienzo en 4 m/seg. Pruebas de camino con vientos más débiles o incluso en aire inmóvil. Después de las experiencias de estudios anteriores del modelo, XU apenas de las fuerzas aéreas se generan en aire tranquilo, que de lo contrario se producen en el mismo número de trazos en el aire móvil.

Los ensayos del grupo I.

1 elevación y propulsión con diferentes números de golpe

2. "" "" modificar ángulo

3. "" "" cambió la dirección

V4. "," "relación de aspecto diferente

5. "" "" el flujo de aire variable

sobrecarga de rendimiento 6 de aleteo de mariposa

Encuentran en el grupo II Grupo I sigue a la mejor serie de la prueba.

Experimental del grupo I de la serie 1: fuerza aérea dependiendo de la velocidad de impacto.

Tabla de números y gráfico (fig. 3 p. 43) ilustran el aumento de la flotabilidad de una y el aumento de título V que la oscilación supera.

Los valores de elevación son valores promedio, porque durante un movimiento de salida y el aire fuerza están conforme a fluctuaciones periódicas de presión. Particularmente en flujo bajo - debajo de 5 m/seg - el cambio de presión en el componente de flotabilidad es bastante palpable. La flotabilidad de la A es positivo y negativo impacto aquí en el tee. Girando en un fung öldämp antes de la escala de resorte (fig. 4) las fluctuaciones fueron compensadas casi. Porque el componente de propulsión es sólo una fracción de la elevación, las fluctuaciones de presión dentro de la amplitud de descarga sin amortiguación son bastante bajas. En la media, + 15% de la media excavación.

El ritmo de oscilación relativamente lento tenía una observación más precisa

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Figura 2 representación esquemática de la Schwingenprüf sería en.

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las fases individuales del movimiento. Fue sorprendente que la parte superior de elevación más grande fue en el momento de la vuelta de las alas y en la parte superior del movimiento de la salida. Disminución gradual de la A se unió durante el descuento. Flotabilidad mínima se encuentra en el punto de inflexión inferior de las alas (fig. 5).

Es muy posible que entre en un cambio en las características de la curva de elevación con la mejora aerodinámica de la vibración.

Fila 2: fuerzas aéreas según el ángulo a y ß.

Al igual que el ala natural, tan también el brazo experimental tiene una superficie perfilada, fuertemente curvada, cuyo ángulo de disminución en la punta del ala. Desde la raíz hasta la curvatura de la elástica es la restricción en el artículo 12 ° de la prueba. El ángulo se mide en la raíz de cambios en la cantidad de la primera costilla. La línea de referencia, es el eje de impacto de la oscilación.

Impacto, así como cuando los ángulos son positivos. El ángulo de un es - por una parada fijadas - durante el movimiento de toda la salida igual a (fig. 6).

Cualquier manera, el ajuste de ajuste de ángulo apareció una 2 ° a 10 ° no legítimo el cambio de las fuerzas aéreas. ¿Si esto tenía su causa en las condiciones experimentales siempre diferentes, o si la estructura de la escala no totalmente libre de torsión provocaron un cambio en el ajuste del ángulo de carga diferentes casos? La causa no podría ser determinada hasta ahora. En cualquier caso, los cambios leves de la Einstellvvinkels por unos pocos grados constituyen un tipo de ajuste fino de la oscilación. Tales ajustes mínimos que sólo se medirá si la ubicación de la materia del juicio permanece sin cambios durante el período de prueba.

El β del ángulo de impacto está limitado por topes. Fue 35°. Durante los ensayos de las alas pero nunca puso a sí mismo en este ataque. El ángulo de impacto real, en el brazo de oscilación automáticamente y determinado por el tamaño de la Anström - y velocidad de ataque siempre fue pequeña (fig. 7).

Serie 3: fuerzas aéreas en relación con la dirección del impacto.

En la dirección de 90 ° a la corriente, las pruebas han demostrado probablemente los valores de elevación constantemente barato, pero no el empuje esperado.

Superior izquierda: Fig. 4 abajo a la izquierda: Figura 6. Derecha: Figura 7.

También cuando ajuste el giro a la salida ángulo negativo mejora apenas perceptible producido. Tratando de aumentar el efecto túnel, mediante vibración elastischerer tuvo que ser caído porque ella requiere tiempo no fue suficiente para la conversión de la oscilación. Además, parecía apropiado obtener acerca de la relación de la unidad y flotabilidad fuerzas de dirección cambiante de claridad. El cambio de la transmisión de vibraciones que podría la dirección del impacto de las alas o el ángulo de y en 70°, 80 °, 90 ° y 105 ° para la dirección del cambio de embocadura. La variabilidad de las fuerzas aéreas en dirección diferente es claramente visible en la figura 8.

En general, la tendencia que cambia la dirección a 90 °, es decir, si las alas de la parte inferior superior delantera repelieron, conducción va en aumento, mientras que el elevador va abajo aquí no hay. Puede crear la deseada relación AV así dependiendo de si es necesario desde la elección de este ángulo. La práctica de la Schwingenfmges enseñará incluso si la tarea secundaria caerá a la producción de empuje la primaria y la presión hacia arriba, o viceversa.

También se llevan las investigaciones con la dirección de 105 º para redondear y completar esta serie de la prueba. Fueron, cómo esperaría zn fue empuje negativo. Esto corresponde a una ubicación, que es equivalente a la interceptación o frenar el vuelo poco antes de colocar. Serie 4: fuerza aérea ala longitud/ala la profundidad.

Para los experimentos, se utilizaron dos pares de alas con las siguientes dimensiones:

Breitbl.-negro Schmalbl.-negro

Espesor de Perfil de superficie de profundidad de longitud Profilkrümm.

m m m m m2 a. d. a. d. raíz

940 3000 2,2 65 mm 100 mm

820 3000 1,85 65 mm 100 mm

Aunque podría suponerse que el efecto de la vibración de la cuchilla estrecho debido a su forma delgada y mejor acabado superficial - la nariz del ala fue entablonada con madera contrachapada aquí - sería un más barato, esto no lo hizo, como se muestra en la figura 9.

Al parecer, mejores efectos revelaron el hecho de que las alas cortas y amplia de las aves de tierras para fuerzas de viento limitada son creadas en analógico de viento moderado velocidades - a 10 m/seg - hoja ancha swing. Por otro lado, alas estrechas y puntiagudas para grandes velocidades adecuadas como las delgadas alas de aves marinas que pueden soportar grandes tormentas, enseñan que.

Todos los otros estudios sólo en columpio de hoja ancha se realizaron después de esta observación.

Prueba de la serie 5: fuerzas aéreas según la dirección del flujo.

Con el aumento de flujo, la presión de la delantera y levante el movimiento de huelga cambia. Más fuerte el viento que sopla, las fluctuaciones en la presión están inferior y los valores de AV media son más favorables. De 8 m/seg el viento en la flotabilidad de la A es impacto de vibración positiva. Con el aumento del viento que soplaba produce aumento tanto las fuerzas aéreas (fig. 10). La objeción que este fenómeno podría ser una consecuencia de la fuerte suspensión semicírculo, no es cierto. En los meses de octubre

Figura 5. El ángulo y la presión sobre el brazo del oscilación.

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Enlaces: Figura 11. Derecha: Figura 12.

Noviembre voló predominante sureste, que como resultado de terreno no cuesta arriba, pero beat dio horizontalmente, incluso fue transmitidas en ts. Más bien el hecho de la más grande y Yortriebswirkung en vientos sobre una reducción de las fuerzas de ajuste o reducción del ángulo de giro x es debido. Posiblemente también más barato fuerza aérea efectos debido a la mejor capacidad de carga de aire que fluye fuertemente. Además, el hecho de que las condiciones de flujo huelga alas son muy diferentes como con alas, en sobre percepción no sin importancia.

Las alas batiendo con un humo a viento de 12 m/seg la exploración podría ocurrir que el aire que fluye en el basculante no flujos laminares, pero capturado desde la parte inferior y después la parte superior de la oscilación es demasiado distraído (fig. 11). Lamentablemente la mala iluminación y el clima de noviembre no permiten una mejor identificación de este fenómeno.

Serie 6 de prueba: Leistungsauf muro de ala de aleteo.

Visto en teoría, trabajar lentamente batiendo swing grande con menor eficiencia de alta velocidad pequeñas hélices. Pero las imperfecciones técnicas del vibrante motor puede la eficacia de las superficies de juegos minimizar como esa suposición anterior se convierte en lo contrario. Para aclarar este tema crucial para el desarrollo del vuelo del oscilación, el experimento debe demostrar aquí. Como ya se mencionó, es además de la investigación de las fuerzas aéreas de también la sobrecarga se ha medido con. Los indicadores demostrados no que sólo la salida de la oscilación se puede utilizar. Había también todas las energías perdidas que surgió a través de electricidad - y calor-, pérdida del motor, cojinete de fricción, incluida en las mediciones. Todas estas pérdidas tuvieron que ser solamente encontrado y traído en la impresión antes de adquirido un cuadro claro del requisito de energía de oscilación.

Sobre la terminación de las pruebas de vibración, estas pérdidas de equipo tuvieron que a través de

Schwingen Fig. 13- y las pruebas de frenado.

Columpio - Verbuch

Prueba del freno de GRT/eàe / ^ 6/do/n

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Enviamos a lo largo de la oscilación de e-como también freno de prueba en la prueba r / e.

El gen puede ser utilizado aöge qebene EnerQie Schwirt *.

 

Sólo se determinará la instalación de un Bremsdynamometers en el sistema de prueba (fig. 12). Tabla figura 13 se muestra un breve extracto de la lejos más de 300 soluciones de Abbrem que contiene la prueba serie.

LuffkräFi ^ en ßbhär\gicjhi

Fig. 3 fuerza aérea dependiendo de los ritmos de swing. Fig. 8 fuerzas aéreas en relación con la dirección del impacto. Fuerzas aéreas de la figura 9 en función de las fuerzas de aire L/t. Fig. 10 en relación con el flujo de aire. Las fuerzas de aire Figura 14 y potencia efectiva de las alas de aleteo.

De la abundancia de estos ensayos, indicando que la energía enviada en la máquina de ensayos a plena carga útil alrededor del 60% se han dado hacia fuera en las alas. El restante 40% deben ser considerados como pérdidas del motor.

Resultados de la prueba muestran un llamativo bajo compatible con

Requisito de energía. En un medio que sopla viento 10 m/seg.

para los columpios experimentales el

p. -. -i Levante 59 kg

Spec. Leistungsbel. =---t - % - 71 kg/HP =

PS de potencia 0,84 6 F 8 /.

Grupo experimental II.

De más de 300 pruebas de vibración, que fueron bajo y = 70 ° batir hoja ancha brazo del oscilación con los resultados más bajos hacia fuera. Ahora fue aumentando la fuerza del aire a través de la expansión de la huelga y a encontrar un límite en la velocidad del impacto. En un ángulo de impacto d = 72°, esto se logró con 54 golpes/min. La velocidad del impacto promedio en las puntas de las alas es entonces:

2 x X longitud de arco de movimiento 2 X 3.77 X 54

VM = =-= 6,78 m/seg.

Mayor número de velocidades de choque o impacto suelen recomendarse con 3 brazos de la suspensión m de largo por razones de seguridad. En la tabla de figuras, se puede ver fig. 14 es la representación pictórica y numérica de la mejora de la fuerza.

Entonces, la carga específica ala es en ritmos de swing minutlichen 54:

59 kg

~ 1TF ~ = "44 ^ = 13'5 kg/m"

Este valor corresponde a un tamaño que se acerque a la carga de superficie específica de Grünau IIb.

Para resumir, cabe mencionar que por la presente prueba resultado aquí y allá son dudas pueden considerarse en la aplicación del ojo oscilante en grande como refutadas.

Gran oscilación movimiento movimientos están tan equilibrados y asegúrese de que nunca dan la impresión de un proceso antinatural o inusual. La fuerza aérea con tarifas bastante notable lejos de swing. Estás en la misma altura que las tensiones de los planeadores de hoy. Datos valiosos podrían recogidos y ganados importantes ideas y conocimiento acerca de la esencia del vuelo oscilante. Las investigaciones de vibración tomó 3 meses y concluyó el 08 de diciembre de 1943.

El presente informe se limita a la reproducción de experiencias y observaciones. Él dispensa con referencias a la matemática captura de los reconocidos porque la evitable al primer funcionamiento de un centro de pruebas nunca las imperfecciones del dispositivo afectan la imagen de prueba. Será necesario sin embargo, una revisión de la serie de pruebas en un túnel de viento grande después de la eliminación de los defectos estructurales, antes de conclusiones matemáticas de las lecciones se puede extraer.

Tornillo ARADO Flugzeugwerke GmbH, desarrollado. DRP. 711 585 y DRP. 730 617, fabricantes por mayor y Froelich K.-G., Stuttgart. Nebenst muestra aumenta el efecto Terminal de fijación con abrazadera del huso enfrente de. Fig.

El Polo 1 de la pinza la sujeción soporte de 2 por medio de una manga de eckenden independiente corriendo 3, cuyas patas curvas angulares 4 Abrazadera 2 es articulada y giratorio de rodamientos. Uno de los extremos de la abrazadera de sujeción 2 sirve para acomodar de la perpendicular del eje 5 dispuesto al mástil para que la fuerza ejercida al apretar inmediatamente 6 transmisión 2 en la pieza de trabajo por el otro extremo de la abrazadera de sujeción, formado como una pinza.

En comparación con las pinzas habituales con paralelo al mástil y en el mismo lado que

Tornillo de abrazadera con sujeción eje reversa apagado.

las mordazas de sujeción dispuestas de sujeción del husillo 1 tornillo nuevo pidió las ventajas que ella libre y sin obstáculos puede traer mayor efecto sujeción sobre la pieza de trabajo emocionante y la pieza de trabajo enfrente de Spannspinclel durante el proceso de fijación no es un obstáculo. La prensa permite una llegada rápida y sujeción se efectúa sólo a través de la rotación del eje de 1 h también por la naturaleza de su construcción.

Fresadora, desarrollado por el ARADO Flugzeugwerke G. m. b. H., de bisel se utiliza para que bisela los bordes de la hoja en la Unión de las placas, hojas, etcetera. El biselado de las hojas todavía se utiliza hoy en la mayoría de los casos por medio de limas manuales. A la aplicación eficiente de este trabajo, ya se ha tratado de realizar un achaflanado de las placas mediante arregló Fresadoras estacionarias. Esto tiene sin embargo, en particular para el procesamiento de las hojas grandes, como a menudo ocurren en la construcción de aviones, la desventaja que esto efectivamente debe realizar el bisel de la fresadora, lo que es naturalmente muy torpe y requiere por lo menos constantemente de 2 a 3 trabajadores.

Figura 1 el router 3 a través de una turbina de aire comprimido recibe su unidad. Por supuesto, un motor eléctrico puede utilizarse de la misma manera como una unidad. 6 del carril de guía de la máquina es ajustable, entrenado y equipado con correspondientes graduaciones y tornillos de bloqueo para este propósito, así que fácil de leer que pueden ajustarse el ángulo y la anchura de la tierra requiere. Figura 2 muestra la máquina durante el proceso de trabajo y revela cómo útil es la máquina a manejar.

El efecto de la energía para la alimentación de la máquina por el operador a es tan baja que no se produce fatiga en el trabajo.

La ventaja, en particular, la ventaja de usar esta máquina de la molinería del chaflán, el ahorro alcanzado de tiempo de trabajo y precisión de trabajo se encuentra frente a las formas existentes de trabajo.

Dispositivo de sujeción para el soplador de aire comprimido. Herramientas de dibujo de madera o plásticos son a menudo editados por molturación accionadas por aire comprimido, que libremente guiados por la mano. Con algo de trabajo sin embargo parece conveniente, obligado a llevar ER estética para lograr centros limpios. Formación tirando rebordear u otras hendiduras en la superficie de las herramientas puede ser por ejemplo.

Obras de aeronave y motor Junkers han desarrollado un dispositivo a través del cual es posible a la molienda, que puede ser con seguridad llevados y movidos sobre la pieza de trabajo. El lanzador está en la parte delantera

Figura 1.

Figura 2.

Dirección en un carro arreglado- y se desplazará y la fijación de diferentes

Profundidad permite. Al mismo tiempo, el carro corre pero también giratorio y determinada por un perno de cable sobre un carril de arco-como, de modo que cualquier configuración de nivel se puede ajustar. El dispositivo consta de lignofol y es extremadamente rápido y.

Dispositivo de sujeción para el cortador del aire comprimido en el procesamiento de una herramienta de tracción.

Foto de fábrica

VUELO UNDSCHV

Hacia el interior.

Hojas del roble a la Cruz del caballero de la Cruz del hierro fue galardonado con el líder en: Generalleutnant Richard Heidrich, comandante de un división del paracaidista.

Cruz de caballero de la Cruz del hierro fue galardonado con el líder en: oblt. Frielinghaus, Staffelkapt. i. e. Jagdgeschw., Jödicke mayor, comandante de grupo i. e. batalla geschw, oblt. Hardy, Flugzeugf. i. e. Sturzkampfgeschw., lt. Grimm, Flugzeugf. i. e. Nachtjägergeschw., Hptm. lino jardinero, Staffelkapt. i. e. Sturzkampfgeschw., según Sattler, Flugzeugf. i. e. Kampfgruppe, FW. Waldmann, Flugzeugf. i. e. Jagdgeschw., Hptm. Lechner, Staffelkapt. i. e. noche jagdgeschw., OFW. Guarnición, Flugzeugf. i. e. Sturzkampfgeschw., oblt. Hoy, Staffelkapt. i. e. Kampfgeschw., según Loos, líder del Escuadrón i. e. Jagdgeschw., Maj. Voß, comandante de grupo i. e. lucha geschw., según Ganguly, Flugzeugf. i. e. Jagdgeschw., oblt. Cuarto Staffelt, f, i. e. Sturzkampfgeschw., lt. Schoßleitner, Staffelf. i. e. Kampfgeschw., OFW. Josten, Flugzeugf. i. e. Jagdgeschw., Hptm. Steinwachs, Staffelkapt. i. e. Sturzkampfgeschw., principales Zauner, grupo comandante i. e. Kampfgeschw., según el ritmo, Staffelf. i. e. Sturzkampfgeschw., Maj. Áspero, comandante de grupo i. e. Kampfgeschw., OFW. Hígado, Flugzeugf. i. e. Jagdgeschw.

Hans Padiachy, OFW, titular del Cruz del caballero, Flugzeugf. como i. e. Sturzkampfgeschw., en el frente sur.

John keel, Hptm., titular del Cruz del caballero, Staffelkapt. i. e. él destruir geschw., la muerte del héroe.

Fritz Sengschnütt. Oblt., titular del Cruz del caballero, Staffelkapt. i. e. Zerstörergeschvv., la muerte del héroe.

Transporte en la fuerza aérea por el Director a partir del 01 de marzo de 1944 generaloberst General de flyer Deßloch.

Ernst Künneth, Dipl-Kaufmann, Madrid, un piloto de planeador entusiasta, 11 IL (943 murió repentinamente.

Oskar Meßter, pionero de la cinemática y la protagonista de la película, a la edad de 77 en 12 6, 1943 murió.

Hermann Hillmann, Gerente y adjunto. Operación manual auto vuelo, 30 años en la ley de aviación.

Aviación comercial alemana sellos especiales

había publicado con motivo del 25 aniversario el mes pasado por el Reichspost alemán energético pionero de la aviación civil.

En el extranjero.

Japón. Victorias en Rabaul. Hizo caer sobre 6 2 160 aviones enemigos 27. -Derribado 7 2 de 200 máquinas enemigas 45. Japón. Pérdida de 1 aeronaves. -En 9 2 220 aviones enemigos 45 derribados 5 Japón. Pérdidas. -En 21 2 de 170 feindl. atacantes máquinas 33 derribadas, mientras que 6 de otros fueron dañadas.

Japón. Aire ataques en Ceilán en 4. 2 por primera vez. Feindl. Millas de unidad 600 de instalaciones militares. la bahía de Ceilán fueron atacados. Todo Japón, avión regresó.

Japón. Fuerza aérea naval hundió un feindl 10 2. Transporte barco de 8000 toneladas. a la altura de Chittagong. Todo Japón. Aviones regresados.

Japón. Fuerza aérea del ejército realizaron ataques eficaces en el aeródromo de Mangjung en la provincia meridional China de Schantung. 2 13 unidades en la central provincia China de Kiong volaron para arriba y schössen después de una caliente batalla con casi 40 feindl. Máquinas de 12 cazadores. Japón. Las pérdidas ascienden a 6 aviones.

Japón. Marina de las fuerzas aéreas atacaron repetidamente feindl por la noche de la 2ª de 22 hasta los albores del 23 2. Fuerza de la flota, con 10 portaaviones y 8 acorazados, este las islas de Mariana. 3 buques de guerra grandes - probablemente incluso portaaviones - y un portaaviones fueron hundidos y dañados de otro portaaviones.

Hasta la mañana del 3 23 tenía la feindl. Fuerzas armadas, después de cerca de 200 máquinas aumentadas portaaviones atacaron las islas de Saipan, Tinian y Guam, en este Dirección que toma vuelo. -El daño de los japoneses es bajo ".

Japón. Fuerza naval del aire antes de Nueva Guinea en feindl 11. Convoyes atacaban, un camión más pequeño en el fuego y dañaron 2 camionetas grandes y 4 pequeñas embarcaciones hundidas.

También conocido como pérdidas de avión equivalen a un aviso del brit. La aviación ministro Sir Archibald Sinclair en la cámara de los comunes el 29 2 1944 el año pasado más de 2500 aviones según Reuter. Si contamos a media hombre 7 por avión, así que Sinclair continuó diciendo, esto significa que casi 18 000 los hombres de la flor de nuestra juventud han sido muertos o capturados.

Las pérdidas de aeronaves de Estados Unidos en China se utiliza en febrero más de 80 aviones en los ataques contra Japón. Bases han sido derribadas, explicó al diputado Japón. Vocero del ejército.

Fuerza aérea.

Führerhptqrt., 9 2 44 (DNB). OKW.: Nuestra fuerza aérea continuó feindl. Baterías de Aprilia por impacto directo de la acción, destruyeron varios almacenes y había destruido 6 feindl. Avión. Feindl. Radios en la Landekopf fueron efectivamente contrarrestadas por medio aviones de ataque a tierra y baterías pesadas. -América del norte]. Federaciones piloto condujeron un renovado ataque terrorista contra aldeas en la República Federal de Alemania en las horas del mediodía del 2 de 8, en particular fueron duras golpeadas zonas residenciales de la ciudad de Frankfurt am Main. La población tuvo pérdidas. Las fuerzas de defensa de aire destruyen a pesar de un feindl de seguridad desfavorables condiciones 31. Avión, en la mayoría del motor de cuatro. Bombardero. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas de avión en Alemania del noroeste y occidental.

Führerhptqrt., 10 2 44 (DNB). OKW: durante los intensos combates en defensa de Hamburgo Leningrado ha convertido en uno bajo el mando de Generallt. Luczny relacionados con la fuerza aérea división antiaérea resultó particularmente. Ella a tiros en el período comprendido entre 14 feindl 1 y 7 2 105. Avión abajo y destruido dentro de

Tonelada III sovie 3 semanas Tanque. -La fuerza aérea atacaron ratings de anoche Truppenuuter del enemigo en Anzio con buen éxito. -Algunos feindl. Aviones lanzaron bombas en pueblos en Alemania occidental el 9 2 y la noche anterior. -En la época de los 23 2, 1-10 fueron feindl. Avión, en la mayoría de 4motor. Bombardero, derribado por las fuerzas navales, Bordfiak de buques mercantes y navales antiaéreos.

Führerhptqrt., II. 2. 44 (DNB). OKW.: coches de seguridad de un alemán de paso schössen en la región del lago de Mónaco del 8 atacando feindl. Avión del combatiente-bombarderos 5 abajo. el enemigo en combate aéreo perdió más de 2. -Avión de combate control remoto alemán se hundió en la costa del este feindl islas einon. Cisterna de 8000 toneladas. -Nordamerikan. Escuadrillas del bombardero volaron en las horas del mediodía del 10 i. con la protección del fuerte combate en Alemania central. Que de inmediato y fuertemente Inicio defensa aérea alemana impidió el enemigo había combinado ataques. En particular las zonas residenciales de la ciudad de Brunswick fueron golpeadas por lanzamiento de la bomba indiscriminados. Durante feroces combates aéreos y de artillería antiaérea estaban todavía incompletos mensajes 61 feindl. Aviones, incluyendo 32 motor cuatro. Bombardero, derribado. -En la noche anterior lanzó feindl. Planos de falla bombardear aldeas en el norte y la República Federal de Alemania.

Führerhptqrt., 12 2 44 (DNB). OKW.: control remotos pilas combate bombardeados con acumulaciones de buen efecto de la nave en el puerto de Nettuno y un campo de aire en la Landekopf. -Nordamerikan. Escuadrillas del bombardero volaron en las horas del mediodía, 11 2 bajo escolta de cazas fuerte en Alemania y continuaron sus ataques terroristas contra varios lugares. Daños y pérdidas causadas por el lanzamiento de la bomba no planificado especialmente en áreas residenciales de las ciudades de Frankfurt y Ludwigshafen, Alemania entre la población. Nuestras fuerzas de defensa aérea impidieron al enemigo en turno para llevar a cabo ataques colectivos y destrucción según informes todavía incompleta 26 feindl. Avión. -Algunos volaron fdl en ayer por la noche. Avión de ruido en la zona noroeste y oeste. -Avión alemán rápido atacaron blancos en sureste Inglaterra ayer por la noche.

Führerhptqrt., 13 2 44 (DNB). OKW: En Vitebsk frustrado ayer violentos intentos de avance los bolcheviques eficazmente apoyado nuestros valientes granaderos, aviones artillería y batalla y destruye feindl 49. Tanque. -Radios y movimientos de la nave del enemigo en Nettuno y Anzio lucharon día y noche pesada artillería del avión del ejército, combate y ataque a tierra. Un feindl. Vehículo de aterrizaje fue hundido, destruyó un almacenamiento de combustible grandes y varias naves obligadas a girar. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas de avión sobre pueblos en Alemania occidental. -Aviones de combate alemán rápidos llevado a cabo ataques de interferencia en el sureste de Inglaterra y Londres.

Führerhptqrt., 14 2 44 (DNB). OKW.: Entre Pripyet y Beresina los bolcheviques han dejado sus ataques. Nuestras tropas han apoyado aquí feindl continua a través de su constancia en la época de 16 2 1-10, por las asociaciones de aviación de combate y batalla de la fuerza aérea. Avance intentos frustraron por 30 divisiones del rifle, y muchos cuerpos en el depósito y el enemigo que inflige altas pérdidas de personas y material. -El comandante del grupo de Jagdgeschw., roble deja a ganadores Hptm. corteza cuerno, obtenido su victoria aérea 250 en 13 2 44 en el frente oriental. -Combate / batalla asociaciones piloto y remotas pilas combate luchadas ayer para día y noche nave colecciones y radios en la zona de Anzio y Nettuno. Era un barco mercante de 6000 toneladas. hundido por las bombas dañadas 2 medianas portacontenedores. -Feindl. Aviones bombardearon la ciudad de Roma en la noche de 12 a 13 2, ohue militar. Daño a causar. -La fuerza aérea condujo un ataque combinado de las asociaciones de combatientes fuerte contra Londres la noche anterior cuando la visibilidad es buena. Extensos incendios fueron causados por dejar caer una gran cantidad de bombas incendiarias y de alto poder explosivo.

Führerhptqrt., 15 2 44 (DNB). OKW: En el extremo norte de rápido alemán combatiente escuadrillas continuaron sus ataques contra el tráfico de transporte en la Murmansk y había dañado duros 3 trenes. -En el período de 8 a 14 2 fueron feindl en el frente oriental de 206. Avión con pérdidas propias 27 aniquilada. -En un campo de aviación en Nettuno, incendios en almacenamiento de munición y de combustible causaron el fuego efecto de nuestra artillería. -La fuerza aérea atacó el puerto de Anzio batalla piloto las asociaciones, lanzaron varios almacenajes del fuego y se sentó con Aprilia feindl. Pilas de la acción. -Temprano en la mañana atacaron a horas de feindl 15 2. Kampffliegerver-

Hojas de portadores de roble con espadas; v. r. n. 1: principales Rall, fruta. D. Peltz, principales

H. prestado, fruta. Herrmann. Imagen de mundo (4)

asociaciones de la histórica Abadía de Cassino, aunque no es un soldado alemán en el monasterio en sí mismo y en sus alrededores. El equipo del famoso monasterio causó daño pesado. -Sobre Italia. Ayer 17 feindl fueron habitaciones. Aviones derribados.

Führerhptqrt., 16 2 44 (DNB). OKW: El venerable edificio de la Abadía de Cassino, que, como ayer informó, por la feindl. Fuerza aérea fue atacado, aunque en él y en los alrededores ningún soldado alemán fue, es en gran parte destruido y quemado; las ruinas ahora se incorporan en el frente defensivo alemán. -La Luftwaffe alemana atacó con combate y asociaciones piloto de batalla en la noche del orillo. día y anoche colecciones y la zona del puerto de Anzio y Nettuno con buen efecto. Un destructor y 4 cargo de las naves con 19 000 TRB. fueron dañados por el impacto directo que destruyó varios combustible y material de almacenamiento y fuego tropa alojamiento. -En la noche de la feindl 2 14 atacó. Bombardero de nuevo a Roma. -Brit. Avión condujo un ataque terrorista en la capital Imperial anoche otra vez. Lanzaron una gran cantidad de bombas incendiarias y de alto poder explosivo, que causó daños en las zonas residenciales, edificios culturales, iglesias y hospitales con un cielo cubierto en diferentes distritos. La población tuvo pérdidas. A pesar de las condiciones de seguridad adversas, las fuerzas de defensa aérea destruyen 48 bombardero terrorista para los mensajes todavía incompletos. -Algunos feindl. Aviones lanzaron bombas en pueblos en el territorio de Renania Westfalia.

Führerhptqrt., 17 2 44 (DNB). OKW.: En Vitebsk el enemigo reanudó sus experimentos de avance apoyados por tanques y aviones de batalla. -Nuestros valientes granaderos ganaron armas tormenta, magníficamente por artillería y unidades de lanzador, tigres y soportes batalla pilotos, después de una dura lucha una vez más un ♦Abwehrerfolg completo. -Soviet condujo en la noche anterior. Avión otra vez un fuerte ataque en la capital finlandesa de Helsinki. Artillería antiaérea finlandesa tiro feindl 8. Avión hacia abajo.

Führerhptqrt., 18 2 44 (DNB). OKW: 1754 tanques, 533 armas, numerosas otras armas y otros equipos militares fueron capturados o destruidos en los intensos combates en el espacio de Nikopol y feindl 56. Aviones derribaron por las armas de infantería. Nuestra fuerza aérea tiene participación destacada estos éxitos utilizando asociaciones piloto de batalla y batalla fuerte. -Sur de Roma, nuestro ataque para el estrechamiento de la cabeza de playa de Nettuno en dura lucha se mueve hacia adelante y bien apoyado por la fuerte artillería y fuerza aérea. -Sobre Italia. Ayer feindl 18 fueron zona frontal. Aviones derribados.

Führerhptqrt, 19 2 44 (DNB). OKW: Nuestra fuerza aérea apoyó las batallas defensivas con asociaciones fuertes de batalla y piloto de combate en la ciudad Vitebsk y destruido en combates aéreos y de artillería antiaérea 102 feindl. Avión. -Urnas - y hielo, así como en la zona de Narva eran ataques fuertes del enemigo ayer el apoyo de tanques y aviones batalla. -La fuerza aérea condujo otra vez un fuerte ataque contra Londres anoche con asociaciones fuertes. Masa dejando caer bombas incendiarias y de alto poder explosivo causó extensos incendios y destrucción en toda la ciudad.

Führerhptqrt., 20 2 44 (DNB). OKW.: Entre Pripyet y Beresina al enemigo apareció después de la preparación de artillería pesada, apoyada por tanques y aviones, otra vez en el ataque. -Combate y batalla piloto asociaciones día y noche atacaron blancos en Landeköpf Nettuno con buen efecto. En el puerto de Anzio, extensos incendios y explosiones en depósito de municiones surgieron después de golpes de la bomba. -Feindl en la lucha. Acumulaciones de nave de Anzio eran una nave de transporte hundida por 7000 toneladas y dos más con 16 000 TRB gravemente dañado. -sobre Italia. Ayer feindl 18 fueron zona frontal. Aviones derribados. -En la mañana del 2do 20 vuelta a brit. Asociaciones de bombas un terror atacan contra aldeas en Alemania Central. Fueron golpeadas especialmente las áreas residenciales de la ciudad de Leipzig dejando caer una gran cantidad de bombas incendiarias y de alto poder explosivo. Nuestras fuerzas de defensa de aire destruyen cuatro motor 83. Bombardero. -Feindl. Planos de falla lanzó bombas contra aldeas en el norte y noroeste de Alemania ayer por la noche. -Fuerzas navales, fuego antiaéreo de la Junta por buques mercantes y navales antiaéreos schössen 12 feindl en el período de 11 a 20 2. Avión hacia abajo.

Führerhptqrt., 21 2 44 (DNB). OKW.: En el mediodía horas de 20 2 atacaron a nordamerikau. Escuadrillas del bombardero varias aldeas en el norte y centro de Alemania en. Por las bombas incendiarias y de alto poder explosivo

creado en lugares daños considerables, particularmente en Leipzig, Alemania. -En la madrugada de hoy en día conducir brit. Escuadrillas del bombardero en nubosidad cerrada un terror atacan contra la zona de Stuttgart. Particularmente en las zonas residenciales de la ciudad de Stuttgart, daños y destruyeron monumentos culturales, iglesias y edificios públicos. Nuestras fuerzas de defensa de aire destruyen en los ataques a pesar de la fuerte obstrucción por las condiciones climáticas de nordamerikan Brit. 49. Avión, en la mayoría del motor de cuatro. Bombardero. -La Luftwaffe alemana atacó a Londres otra vez ayer por la noche con fuertes asociaciones de aviones de combate pesados. Grandes cantidades de explosivos y bombas de fuego causadas otra vez extendieron Brunde y destrucción en toda la ciudad.

Führerhptqrt, 22 2 44 (DNB). OKW.: Alemana de la batalla - y Sehlachtfliegerverbände continuaron lag y noche continuaban sus ataques contra la Landekopf de Nettuno con buen efecto. -en el puerto de Anzio eran 2 barcos mercantes de mit\900() toneladas. fuertemente dañado por el bombardeo y varios combustible y munición destruida. -En la tarde del 2 de 21 atacó norte amerikan. Escuadrillas del bombardero bajo fuerte protección de caza lugares en Alemania occidental y central en. Los daños son pequeños. 33 aviones de feindL, entre ellos 25 eran cuatro motor en feroces combates aéreos y de artillería antiaérea. Bombardero, derribado. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Ruido aviones bombas occidentales y al sudoeste Alemania. -Avión alemán rápido atacaron la zona de Londres en las primeras horas de hoy.

Führerhptqrt., 23 2 44 (DNB). OKW: en un ataque de aire de sorpresa contra la Unión Soviética. feindl 20 fueron campo de aviación Zhytomyr. Avión destruido. -Ayer, el enemigo en el frente oriental perdió 47 aviones. -Nuestras asociaciones piloto de batalla han continuado sus ataques contra los radios del enemigo en el puerto de Anzio, causando nueva destrucción y fuego fuerte. -En el mediodía atacaron a horas de la iiordanrferikan 22 2. Escuadrillas del bombardero bajo fuerte protección de caza lugares en Alemania Central en. Al mismo tiempo voló nordamerikan. Un bombardero a Alemania del sur y el protectorado. Daño fue hecho a través de numerosas bombas incendiarias y de alto poder explosivo, particularmente en las zonas residenciales de algunas ciudades. La defensa aérea alemana era también ayer en la lucha contra de la nordamerikan. Bombardero con éxito; Ella destruyó 119 aviones, incluyendo 95 motor cuatro. Bombardero. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas de avión ruido sobre aldeas en la región alemana occidental. -La fuerza aérea alemana fue otro ataque en gran escala efectivo contra Londres ayer por la noche. Fuertes asociaciones de aviones de combate pesados; ocuparon la zona de la ciudad con gran cantidad de bombas incendiarias y de alto poder explosivo, que causó daños considerables y los fuegos extensos.

Führerhptqrt, 24 2 44 (DNB). OKW.: el ayer por la tarde voló un nordamerikan. Un bombardero Asociación bajo escolta de cazas fuerte en área alemana del sur. De repente por el. incipiente defensa de nuestras fuerzas de defensa de aire previene el enemigo sobre la aplicación de las propuesta ataques combinados. 45 feindl. Aviones, entre ellos 42 bombardero, fueron destruidos en combates aéreos o de artillería antiaérea. Así, el enemigo perdió casi la mitad de los bombarderos. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas de aviones de ruido en las aldeas de Alemania occidental. -Unidades de combate alemán pesadas fueron otro ataque eficaz a gran escala contra Londres, provocando grandes incendios y destrucción en varios distritos de Londres.

Führerhptqrt., 25 2 44 (DNB). OKW: En este apoyo a las luchas de las asociaciones piloto de ejército fuertes campaña y batalla e infligidas a altas pérdidas humanas y materiales al enemigo. -En el mediodía horas del 24 2 tomaron una nordamerikan. Escuadrillas del bombardero bajo escolta de cazas fuerte Terforangriffe contra algunos lugares en Norte, centro y sur de Alemania. Especialmente en las ciudades de Schweinfurt y Gotha, el daño fue hecho. Anoche llevó brit. Bombardero escuadrillas otra vez un atentado contra la ciudad de Schweinfurt. -Feindl. Planos de falla también lanzó bombas contra aldeas en Alemania occidental. -Nuestras fuerzas de defensa aérea destruyen en los ataques de feindl 166. Aviones, incluyendo 143 motor cuatro. Bombardero. El Alemán ' fuerza aérea llevó a cabo un exitoso ataque importante contra Londres otra vez ayer por la noche.

Führerhptqrt.,. 26 2 44 (DNB). OKW.: Piloto de combate alemán asociaciones atacaron en la noche del 25 2. acumulación de nave en el puerto de Anzio. feindl 3. Caja con 24 000 TRB. y un destructor fueron dañados pesadamente por las bombas. Se espera que la destrucción del mayor buque de transporte. -Nordamerikan. Escuadrillas del bombardero continuaron sus ataques contra aldeas en el sur de Alemania, especialmente contra las ciudades de Augsburgo, Regensburg y Fürth ayer durante el día. -En la noche anterior atacaron a brit. Asociaciones terroristas otra vez ' a la ciudad de Augsburgo. Causó fuertes daños especialmente en los barrios. La población tuvo pérdidas. -Algunos feindl. Falla aviones lanzaron bombas en Alemania norteña y occidental. -Nuestras fuerzas de defensa aérea destruyen Brit. 106-nordamerikan en esos ataques. Aviones, incluyendo 102 motor cuatro. Bombardero.

Führerhptqrt., 27 2 44 (DNB). OKW.: Anoche atacaron Soviética. Terror vuelo otra vez a la capital finlandesa de Helsinki. Daños en áreas residenciales y las pérdidas entre la población. Artillería antiaérea finlandesa y combatientes de la noche alemana destruyen 13 feindl. Avión.

Führerhptqrt., 28 2 44 (DNB). OKW.: El fuerza aérea el ataque, apoyado por fuerzas rumanas de la air, este combate fuerte y vuelos de aviones de batalla Feindl Kirovograd. Posiciones de la artillería, tanque y acumulación de la tropa en. Un Dnjeprbrücke fue interrumpido varias veces por golpe directo.

Führerhptqrt, 29 2 44 (DNB). OKW: me fuertes asociaciones piloto de batalla de la fuerza aérea apoyaron las batallas defensivas, especialmente en Krivoy Rog, Dubno y lago Pleskauer profundos ataques contra Soviética. Infantería y columnas motorizadas con buen efecto. Numerosos vehículos y

varios cañones antiaéreos fueron destruidos por bombardeos o Bordwaffenbesehuß. -En el extremo norte, combatientes rápido alemán destruyen feindl. Truppenunterkiinfte en el ferrocarril de Murman. -Marina - y fuego antiaéreo de la Junta trajo a través del puerto de Boulogne, atacando varias en el bajo vuelo motor cuatro aeronaves 2. y el motor de uno de los gemelos. Desplome del bombardero. -Fuerzas navales, fuego antiaéreo de la Junta por buques mercantes y naval pistola de AA en el período de 21 a 29 2. cuentan con un total de 22 feindl. Aviones derribados.

Führerhptqrt., 1 3 44 (DNB). OKW: En el mes de febrero fueron feindl en el frente oriental de 763. Aviones, de los cuales 43 por asociaciones del ejército destruido. 60 propietarios de aviones se perdieron. -Asociaciones combatientes hundieron un feindl en el puerto de Anzio. Transporte de la nave de 5000 toneladas. y más con 15 000 TRB dañado 4. así como una nave de aterrizaje a través de afectados por las bombas. -En peleas de perros y antiaérea de la artillería el enemigo perdió ayer en Italia. Aviones de la zona frontal 12. -En las horas del mediodía del día ayer voló nordamerikan. Un escuadrillas del bombardero bajo fuerte combatiente escoltan a Alemania central y estaban bajo la protección de nube cerrada cubierta los ataques terroristas contra aldeas de la zona de Braunsehweig. Algunas aldeas fueron destruidas por los bombardeos indiscriminados. Artillería antiaérea disparó 8 feindl. Avión hacia abajo. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas de avión sobre pueblos en Alemania occidental. -Avión alemán rápido atacaron blancos en el sudeste de Inglaterra y en la ciudad de Londres. -En la lucha contra el nordamerikan Brit.. Suministro de enlaces hundieron 26 buques mercantes con 144 185 toneladas armada y fuerza aérea en febrero. y planeador de carga 11. 34 más barcos con más de 200 000 TRB. fue gravemente dañado por golpes de la bomba y torpedo. Con la desaparición de muchos de estos buques es de esperarse. -En feindl. Buques de guerra fueron hundidos un crucero, 15 destructores y backup naves, 8 lanchas y un ßewacher y dañado un crucero y varias lanchas rápidas.

Guía:'Iqrt., 2 3 44 (DNB). O SHEA: asociaciones de piloto de combate continuó sus ataques contra barcos y radios en la zona de Anzio y dañado una nave de transporte de 5000 toneladas. duro por las bombas. -En la noche anterior condujo brit. Escuadrillas del bombardero en el refugio de los ataques terroristas de nubes cerradas contra aldeas en el sudoeste de Alemania. Numerosas minas, bombas incendiarias y explosivos daños y Arerluste fueron causados por sobre todo en las zonas residenciales de la ciudad de Stuttgart, entre la población. Feindl. Planos de falla también arrojaron bombas en la sala oeste. feindl 4. Aviones fueron derribados. -La fuerza aérea condujo una vez más un ataque importante contra Londres. Los combatientes pesados volando en varias ondas de lanzaron una gran cantidad de bombas incendiarias y de alto poder explosivo en distintos barrios. Se construyeron numerosos grandes incendios y destrucción extensa. '

Führerhptqrt., 3 3 44 (DNB). OKW.: asociaciones piloto batalla atacaron Polonnoje Shepetovka fuerza zusammenziehungen de los bolcheviques a buen efecto en la sala. -Asociaciones cazas y artillería de combate control remoto reunieron 2 destructores y un buque de transporte de 7000 toneladas en Anzio y Nettuno. duro. -En el mediodía llevaron a horas de la 2 º nordamerikan 3 º. Bombardero-

Ritterkreilzträger. 1 fila v. r. 1-11: OFW. Sankar, oblt. Sinn, el teniente Kientsch, oblt. Grito de asombro. 2ª fila: Ofw. General, oblt. Seiffert, Hptm. Waldeck, oblt. Brinck.

Imagen del mundo (8)

asociaciones terroristas los ataques contra ciudades alemanas occidentales y al sudoeste con nubosidad cerrada bajo escolta de cazas pesados. A pesar de la fuerte obstrucción por el tiempo, 19 fueron feindl. Aviones derribados. -Algunos lanzaron feindl en ayer por la noche. Bombas del avión de ruido en el área de rheinischwestfälischen.

Führerhptqrt., 4 3 44 (DNB). OKW.: Avión de combate y la batalla se hundió cargado de 2 en la feindl del estrecho de Kerch. Ferries y dañado varios otros. Ataques a la carga de puntos de la sovie Playa de desembarco causó fuertes incendios. -Asociaciones piloto batalla atacaron repetidamente sovie En la sala de Shepetovka con buen efecto en la acumulación de la tropa. -T. Vitebsk afirmó sus posiciones contra los soviéticos atacando con tanques y pilotos batalla nuestras tropas varias veces y ajustar algunos robos, feindl 14 schössen. Tanque de apagado. -El ataque de un sovie asociación más débil Planos del torpedo contra un convoy alemán nn de la costa Noruega del Norte no tuvo éxito. Cazas de escolta protección feindl schössen 3, fuego antiaéreo de placa 2. Avión hacia abajo. Asociaciones fuertes - Nordamerikan. Piloto de terror atacó ayer la ciudad de Roma. Las fuerzas armadas. El daño es bajo. Causó pérdidas entre la población civil. Estos ataques fueron por cazas y artillería antiaérea 15 feindl. Aviones derribados. -Nordamerikan. Escuadrillas del bombardero en las horas del mediodía del orillo. invadido día bajo fuerte protección de la caza en densas nubes en la zona costera norte. Daños en las zonas residenciales de algunas ciudades y en áreas rurales causadas por camadas de bombas distante. Fuerzas de defensa aérea de la fuerza aérea y la marina de guerra destruyen 21 feindl. Avión. -Feindl. Falla aviones lanzaron bombas en Alemania del norte y oeste - ayer por la noche.

Führerhptqrt., 5 3 44 (DNB). OKW.: Nordamerikan led en las horas de mediodía de 4 3. Bombardero escuadrillas los ataques terroristas contra varias localidades en la República Federal de Alemania. Especialmente en las ciudades de Bonn y Colonia, causaron daños en áreas residenciales y las pérdidas entre la población. Varias iglesias, hospitales y edificios públicos fueron golpeados. Una asociación más débil de bombardero con caza escolta para alcanzar en el área de Berlín, pero fue prevenido por nuestras fuerzas de defensa aérea en ataques combinados. 41 feindl. Aviones, incluyendo 21 motor cuatro. Bombardero, fueron destruidos. -Feindl. Falla aviones lanzaron bombas en pueblos en Alemania occidental anoche.

Führerhptqrt., 6 3 44 (DNB). OKW.: Feindl. Planos del torpedo se hundieron en la noche de 5 a 6 3 nördl. Borkum en un convoy alemán conduce el Swed. Vapor "Diana". De la fuerza de reserva de los señoríos y los planos de los aviones a bordo atacando a 2-3 fueron derribados. -Feindl en la defensa. Ataques aéreos contra las bases alemanas en los territorios del oeste fueron feindl en el orillo. 8 días. Aviones, incluyendo 3 bombardero, derribados. -Algunos feindl. Falla aviones lanzaron bombas en la habitación del oeste la noche anterior.

Führerhptqrt., 7 3 44 (DNB). OKW: Unidad también. Angiiffe de los soviéticos se opusieron por tanques y Schlachtiliegern sobre la dura resistencia de nuestros granaderos admiten Pleskau y Narva. -Nordamerikan el ataque. Escuadrillas del bombardero contra la capital Imperial en las horas de mediodía de orillo. día trajeron un éxito particularmente de nuestro Luitverteidigungskräfte. Algunas áreas residenciales en la región de Groß Berlín fueron golpeados por el lanzamiento de la bomba de zerstreiiten. 140 feindl. Aviones, incluyendo 118 motor cuatro. Bombardero, fueron destruidos. -Un destructor Asociación bajo el liderazgo de Kogler majors se distinguió particularmente aquí. -Avión alemán rápido atacaron blancos en el sur de Inglaterra.

Führerhptqrt., 8 3 44 (DNB). OKW.: Autopista Smolensk Orsha fue ayer otra vez todo avance varios try sovie Oh romper las divisiones con el apoyo de nuestro folleto de t de Sehl de nuestras posiciones. -Nordamerikan. Aviones atacaron otra vez Roma y otras ciudades de Italia Central. Daños en algunas partes de la ciudad de Roma. Nuestra schössen de cazadores allí y antes de la südfranzös. Costa de Feindl 9. Avión hacia abajo. -Algunos feindl. Falla aviones lanzaron bombas en áreas en Alemania occidental la noche anterior.

. Führerhptqrt, 9 3 44 (DNB). OKW.: Aviones torpedo alemán atacaron una noche frente a la costa argelina en el orillo. feindl. Convoy de reabastecimiento para. 5 transportador 52 000 TRB. fueron pesados dañado y 2 feindl. La escolta de aviones derribados. -Cuando un nordamerikan renovado ataque. Bombardero y caza asociaciones contra la capital Imperial en las horas del mediodía del día Vendo. del enemigo por nuestras fuerzas de defensa aérea sufrieron pérdidas pesadas a su vez. En feroces combates y artillería antiaérea, 112 fueron feindl. Aviones, incluyendo 66 bombardero, derribados. Daños y reducido las pérdidas causadas por las bombas se produce en algunas partes de la ciudad entre la población. -Alemán aviones atacaron blancos en el sur de Inglaterra ayer por la noche.

Führerhptqrt., 10 3 44 (DNB). OKW: seguridad vehículos de la marina de guerra schössen sobre el Narwabucht 5, combatientes alemanes y artillería antiaérea en un feindl. Ataque de la noche en Reval 21 sovie Bombardero de abajo. -La capital Imperial fue blanco de un ataque terrorista de la nordamerikan en las horas de mediodía de 9 3 Gire. Fuerza aérea. El fuerte fuego defensivo que estaban las unidades atacantes se rompió y previene un ataque combinado. Al abrigo de una neblina cerrada y cubierta de la nube, lanzaron explosivos y bombas incendiarias en varias zonas residenciales y las zonas periféricas, causando daños y pérdidas en la población. Además, el enemigo en varios lugares en Alemania norteña y occidental indiscriminadamente lanzaron bombas incendiarias y de alto poder explosivo. Como resultado de seguridad particularmente adversa condiciones fueron feindl por fuego antiaéreo 9. Aviones derribados. -En la noche anterior lanzó brit. Bombas de aviones de ruido en las aldeas de Alemania occidental. -Tablero de fuego antiaéreo de los barcos mercantes y anti-aeronaves navales 25 fueron feindl en el momento del 1-10 3 º por las fuerzas navales. Avión destruido.

Führerhptqrt., 11 33 44 (DNB). OKW.: En el norte del frente del este los bolcheviques atacaron nordwestl. Newel, en la zona de Ostrów, Pleskau y Narva con fuerzas fuertes apoyados por tanques y Schlachtiliegern en. -Nordamerikan. Bombarderos en las horas de mediodía

de la 3ª de 10 otra vez un terrorista ataque contra la ciudad de Roma Yon. Varios distritos causaron daño pesado. feindl 6. Aviones fueron destruidos. -Brit. Planos de falla lanzaron bombas contra aldeas en la zona industrial Westphalian renana anoche. Nuestra schössen de feindl de submarinos en el mar de Noruega, el Atlántico y el Mediterráneo 3. Bombardero de abajo.

Deslizar el reconocimiento del expediente de clase internacional de la Fédération Aéronautique D, 1 º duración de categoría (monoplazas) con retorno al punto de partida (Alemania), aviones pilotos NSFK.-Sturmbannführer Ernst yacht hombre, vela: 'consagración' D-4-1841, lugar: Brüsterort, fecha " 22-24 de septiembre de 1943, 55 h 52 min 12 seg.

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Literatura.

Comunicaciones del Instituto para la aerodinámica, no. 8, publicadas por la Eidgenössische Technische Hochschule Zürich, Verlag AG. Lee Mann & co., Zurich. Precio RM 2,60.

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